柴油机排汽消声器是利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用
柴油机排汽消声器是利用吸声材料的阻性吸声原理，进一步达到降噪消声的作用，其吸声系数高，吸收频带宽，压力损失小，气流再生噪声低，且易于控制。为获得宽频带高吸收效果，一般用三级微穿孔板结构。微穿孔板与外壳体之间以及微穿板之间的空腔尺寸大小按需要吸收的频带不同而异，低频腔大(150～200mm),中频小些(80～120mm)，高频更小些(30～50mm)，双层结构的前腔深度一般应小于后腔，前后腔深度之比不大于1:3，前部接近气流的一层微穿孔板穿孔率应高于后层，为减小轴向声传播的影响，可在微穿孔板消声器的空腔内每隔500mm左右加一块横向隔板。
发电机消声器的设计方法应用于某型柴油机排气噪声的控制。首先在半消声室内测试了该型柴油机在标况( 2200r /min, 20. 22kw)运行时的排气噪声,测点距消声器出口50cm,且与消声器出口轴线成45°方向。测得的排气频谱如图5。分析排气频谱图可看出,该单缸机的排气噪声呈明显的低频特性。
单膨胀腔传递损失的计算结果表明, CFD软件的仿真结果与一维平面波的解析解在低频时吻合良好;与三维边界元法的计算结果在整个频段内吻合良好,而声学边界元法已经由大量工程应用证明能较好地预测发电机消声器的消声性能,因此, CFD 方法的计算结果是可信的,能够应用于消声器的仿真计算。